スポーツバイスクル スキップ

連休最終日、今朝も頑張って練習に参加しました。三日目ともなると参加者が少ないかとも思いましたが、予想外に盛況で１０名以上集まりました。（皆勤賞は俺様を含め３名だったかな？）

昨日と一昨日はＣ５０＋アイオロスの組み合わせでしたが、今日は思うところあってクリスタロ＋アイオロスで走ってみました。アイオロスが硬いからなのか、俺様の脚が終わってるからなのか･･･恐らく両方なんでしょうが、Ｃ５０との組み合わせだと意外に低速からの出足が鈍い感じなんですよね。高速に乗せちゃえばかな～り飛び道具っぷりを発揮するんですが、いわきのコースを考えると低速からの立ち上がりも重要なので、剛性の違うフレームで試してみたかった訳です。
結果は大正解で適度にマイルドなフレーム剛性とマッチして俺様のヘタレ脚でも何とか踏み切れたように感じました。途中で何発かアタックしてみましたが、出足＆伸びともに今の俺様にはこっちの方が良い感じなので現段階ではレースでもこの組み合わせにしようと思っております。

にしても、Ｃ５０とクリスタロの二択でレースに臨むなんてなんとも贅沢な話しです。おまけにホイールもスペアでトリプルＸライトですからねぇ。これを読んでくれている皆さんからもちょっと反感買うような気が･･･。（＾＾；；

昨日よりは多少無理が利きました。が、猟犬達の集団の最後尾にベタ付きで、しかも途中でブッ千切れるという情けない状態は相変わらずです。

参加者が２０数名だったので先発隊を更に３分割して走ってました。俺様は真ん中の集団にいましたが、前方に見える先頭集団の動きが実に危なっかしい。初心者率の高い集団だったのでやむをない部分もありますが、いくら少人数に分割しても横に拡がっちゃあ車の迷惑です。なかなか難しいとは思いますが、みなさん気をつけてね。（経験者はその辺のコントロールをよろしくお願いします。）　その点ではやはり猟犬集団は流石です。速度が速いから拡がってる場合じゃないと言うのもありますが、先頭交代などもスムーズで（車の）ドライバーをイライラさせる事も少ないでしょう。これはずっと集団の最後尾に貼り付いていたのでよ～く判りました。（Ｔ＿Ｔ）

明日は連休最終日。事実上レース前最後の練習です。駄目は駄目なりに頑張って走ろうと思います。

みなさんのご想像通り今朝の練習でアイオロスを使ってみました。ただしインプレを期待していた方々には申し訳ありませんが、今の俺様にはとてもホイールの性能を語るような偉そうな事はできません。とにかくエンジンが腐ってます。レースまで一週間という時にこの駄目さ加減は流石に少々凹みます。残りの連休で少しでも身体が運動するという事を思い出してくれると良いんですが･･･。（Ｔ＿Ｔ）

いわきクリテに向けて身体が全く準備出来ていないので、せめて機材だけでも･･･。と言うことで店の在庫『ボントレガー・アイオロス５．０』を降ろしてしまいましたです、ハイ。この手のエアロホイールとしては『マヴィック・コスミックカーボンプロ』を持っている訳ですが、更にこれにイってしまった経緯につきましては追求しないでくださいまし。（ゴニョゴニョ・・・。＾＾；；）

さっきまでタイヤの貼り付けをしてましたが、赤い（売れ残り）タイヤを装着したらこれがなかなかカッチョイ～！　明日の練習では使うつもりじゃなかったんですが、眺めてたら段々乗りたくなってきちゃったぞ。これで見た目だけはかなりレースモードになりましたが、それだけにエンジンチューンの遅れが悔やまれてなりませんなぁ。 

それにしても･･･。普段使いのレースＸライト、レース用トリプルＸライトカーボン、更に今回のアイオロス５．０とボントレガーのホイールが３本になってしまいました。決してボントレガーの回し者では無いんですが、やっぱり良い物は良いんですよねぇ。

まだ慣れないせいか、ホームページのレイアウト変更などがイメージ通りに出来ない。サーバーの方にも若干問題があるようで、コードを直接書き込まないと変更作業が反映されない時があったりしてかなりストレスを感じます。昨日の日記の写真もどうも上手くレイアウト出来ないし、サムネイルの画像もＨなモザイク画像みたいだし･･･。色々とお見苦しい点もあると思いますが、本人の技量の限界とお許しください。ｍ（＿ ＿）ｍ

編集画面と格闘していたら疲れ切ってしまい、肝心な今日の日記は書く気力が沸きません。（ネタも大して無いけど。）

昨日の続きでボントレガーのホイールについて。トップグレードのアイオロス（６．５＆５．０）は変更なしでしたが、来年モデルでは弟分にアイオロス ５．０ＡＣ というのが加わります。従来モデルがＯＣＬＶカーボンリム＋ヘッド製カーボンカウルだったのに対し、これはアルミリム＋カーボンカウルという組み合わせでクリンチャーのみのラインナップです。『（マヴィックの）コスミックカーボンＳＬと同じじゃん』と言われれば確かにそうなんですが･･･。（ホントは内部構造が違うんですけどね。）　カタログ重量はセットで１６６０ｇなのでこの手のクリンチャーホイールとしては軽量な部類だと思います。因みに価格は前後セットで税込み２３万円也。価格はそれなりですが、レースも練習も構わず使いたい人には良いでしょうね。ついでに言えばアルミリムなので雨が降っても心配無用です

更にウチのメンバー定番アイテム『レースＸライト』も変わります。リムがピューター（グレー）、白いスポークに赤いニップル、ハブもシルバーとなり全体的に明るい色使いになりました。変化は色だけにとどまらず、ハブの形状が変わりスポークはストレートから引っ掛け式に、本数も従来のＦ２０/Ｒ２４からＦ１８/Ｒ２０に、しかもリアの反フリー側もラジアルからタンジェントにと大変身です。価格も大変身（１２万円）してしまったのは残念ですが、これは今の市場を見回してもやむを得ないところでしょうか。

毎年先進的な機材を発表してその技術力に驚かされるばかりですが、来年もやっぱり凄いですね。

トレックの展示会に行ってきました。新型マドンについては雑誌でも随分取り上げられているので、実物を見た時の感動がイマイチでした。フレームやフォークの単品が展示されていなかったのでシールドベアリングを直に要れてある（しかも圧入じゃない）部分の詳細は全く確認出来ませんでしたが、一番の目玉である特殊なシートピラー（シートマストと呼ぶらしい）はよ～く見て来ました。あのキャップ状のシートマストはオプションで長さやサドル後退幅の違う物を数種類用意するそうですが、構造的にサドルを大幅に下げたい時に問題が出るかもしれませんね。（出し量と共に下げ幅にも制限があるので）

実はホイールにも良さそうなのが有ったんですが、こちらの方はまた後日。

明日の定休日はトレックの展示会へ行ってきます。新型マドンをはじめ今年の展示会も色々と楽しませて貰えることでしょう。明日も早いので今日はこれにて。

ギャー！！　折角書いた日記をアップしようとしたら吹っ飛びやがった。頭きたから今日はもうイイや。

今晩は石井さんの祝勝会に行ってきました。急に決まった宴の割には大勢の参加者が集まり、石井さんの人徳とその偉業の大きさを改めて思い知らされました。一部大酔払いしちゃった人も居ましたが、概ねみなさん飲み方が大人しかったようですね。かく言う俺様も明日の練習を考えると派手な飲み方など出来る訳も無く･･･。飲み会の席なのにタバコを吸っている人も皆無、もちろん暴れるような酒癖の悪い奴も無し。飲み屋のお客さんがみんなウチのメンバーみたいだとしたらお店の雰囲気も随分変わる事でしょうね。