昨日の定休日は天気と仕事に阻まれて走れませんでしたが、幸い夜は子供に付き合って超早寝出来たので、今朝はその分早起きして軽く走ってきました。４時半過ぎに活動を開始して５時には家を出ていましたが、そう言えば先週後半はこの時間に帰宅する事も数回ありましたね～。自分で言うのもなんですが、本当に生活リズムも何もあったもんじゃありません。よくこんな状態で身体を壊さないと思います。（インチョーには『その内ポックリ逝くよ』と脅かされていますが。）
今朝のコースは秋練ショートカットコース。松田の坂や梅林街道を端折って５５ｋｍぐらいに短縮したルートですが、大磯から小田厚側道のエリアはそれなりに頑張っちゃったので結構堪えました。
こんな風に走る機会を週末の他にあと２回くらい設けられれば（俺様程度のパフォーマンス維持が目標なら）十分だと思うんですけどねぇ。
今晩もさっさと帰ってこられたら明日また走っちゃおうかな～。（実現度２０％ぐらい？）
近頃のチーム練では宮ヶ瀬方面へ行く事が多くなりましたが、今日もそんな山岳コース練習でした。（実業団レースはこれからしばらく登坂力を求められるコースが続きますからね。） 我々先発隊のコースは猟犬部隊のそれに比べればかなり難易度の低い設定でしたが、それでも今の俺様には十分に死ねるコース。身体能力的にも終わってますが、輪をかけて体重増加が響き、今日は登りという登りでことごとく遅れを取っておりました。（Ｔ＿Ｔ）
でも、やっぱりみんなで走ると楽しいですね！ （集団に）ひ～こらぶら下がって走るレベルでも一人で走るより格段に楽しいです。この楽しさを味わってしまうと、もう後戻りは出来なくなっちゃいますね～。
昨日のコソ練ですが、コソコソやってる姿をクラブ員に目撃されていたようです。で、その時の姿を見て『フォームもペダリングも全然ダメだった』と指摘されてしまいました。（Ｔ＿Ｔ） くぅ～今に見てろよー！！
今朝は少しだけ時間が作れたので１時間半ほど走りに出掛けました。こういう時はいつもなら宮ヶ瀬方面と決まっているんですが、今日は小田厚側道～レイクウッドの往復でペダリングとフォームを意識したスキル練習にしました。何しろ前回のチーム練では･･･。
・土曜日はチョンボさんに着いていけなかった。
・日曜日はくぼさんとトーシロウさんにさんざん苦しめられた。
・インチョーに『身体が丸くなった割に尻が小さくなった』と言われた。
ですからねぇ。当面レースにも出ないので、ここはじっくり時間を掛けて一からやり直そうと思った訳です。こんちくしょ～今に見てろよー！！
この週末は珍しく二日間とも朝練に参加しました。練習そのものも三週間ぶりくらいでしたが、土日続けて走ったのは何ヶ月ぶりの事でしょう？ 土曜練は予想通り撃沈。宮ヶ瀬方面へ行ったんですが、土山峠を一発登っただけで吐き気をもよおす始末でした。（Ｔ＿Ｔ）
今日の日曜練は（土曜に比べれば）まだマシに走れましたが、やっぱり肝心な所で全然追い込めない。肉体もさる事ながら精神面が弱いですね～。普段それなりに練習が出来ていると『ここ一番』というところで無理が利くんでしょうが、今の俺様は身体よりも心が先に根を上げてしまいます。
何はともあれ折角こうして二日続けて走るようになったんだから、来週以降もサボらず走って以前のリズムを取り戻したいものです。走る頻度を増やせればもう少しは復活出来ると思うんですよね～。
無事ピナレロ展示会（午後の部）に行けました。今回はＮＥＷモデルの『ＦＰ３』をよ～く観察してくるのが一番の目的でした。（一番売れ筋になるだろうし、既に注文も頂いていますからね～。） 事前情報の通り外見は『プリンスカーボン』とそっくりで、カタログなどでシルエットを見るだけではほとんど区別が付かないかもしれません。もちろん外見だけでなく中身も抜かり無く出来ているようなので間違いなくお勧めモデルになるでしょう。
余談ですが、展示車はどれも小さめのサイズでピラーをグィっと上げてありました。ヘッドのスペーサーもそれなりに積んでありましたが、確かに日本人があのデザイン（芯芯表示サイズと芯トップ実寸法の差が激しい）のフレームを選ぶ時はああいったセッティングになっちゃうんでしょうね。従来のようにトップ長で選ぶと確実にサドル高（ピラーの出具合）がシャコタンになります。その分ヘッドスペーサーは薄くて済みますが、やっぱりちょっと不恰好･･･。ピナレロの場合、サイズで迷ったら小さめを選んで必要に応じてステムで調整、ヘッドスペーサーの厚みはこの際妥協というのがお勧めです。まぁ今に始まった話じゃないんですが、今日展示車のセッティングを見て再確認できました。
そうそう、ピナレロの社長（超カッチョ良かったっす）が来日してましたが、あちらの方だと特に選手じゃなくてもカタログ写真にあるようなセッティングで乗れちゃうんですね。取材に応じて自転車に跨ってポーズを取ってましたが、な～んか普通に乗ってるんですよねぇ。あの調子じゃ今後も日本人が乗ってカッコ良く決まるデザインは作ってくれそうにないなぁ。（そんな発想浮かぶ訳ないもん。）
ピナレロ展示会と併催でカンパニョーロの’０９モデル説明会もありましたが、こちらについてはまた今度。
明日の午前中はピナレロの展示会へ行く予定だったんですが、よんどころ無い事情で行けなくなってしまいました。朝一で連絡して可能なら午後の部で行ってきますが、もし無理だったら予備日の明後日･･･それもダメなら残念ですが参加を見送ります。と言う訳で、もし明日の午後の部へ行くとすると急いで戻っても閉店時間頃なので事実上臨時休業となってしまいます。不確定で申し訳ありませんが何卒よろしくお願いいたします。
今日は朝から雑誌の取材でほとんどまともな仕事が出来ませんでした。（Ｔ＿Ｔ） もし明日が臨時休業になってしまっても、結局夜は残業しなくちゃいけないな～。
一般募集の開始が今日からだった『富士チャレンジ』。昨年はサクッと締め切られてしまい不参加に終わったので、今年は早々にエントリー･･･しようと思ったらもう締め切られてました。（Ｔ＿Ｔ） なんだか年々締め切りが早くなってます。成績云々より参加する事自体が非常に困難なあたり、まるで『乗鞍』と同じですね～。とは言え、ちゃんと応募要項を読めば締め切りについても記載されていたようなので、事前のリサーチ不足だった自分が悪いんですけどね。
こうなったらソロの部は断念してチームエンデューロの部へのエントリーに切り替えようかと思っております。幸か不幸か同じような失敗をしでかしたチーム員が居るようなので、他に何人か召喚して３～４名のチームでも編成出来れば良いなぁ。（だってペアだとピットで退屈なんだも～ん。）
