スポーツバイスクル スキップ

昨日はエヌビーエスさん（コルナゴの輸入代理店）のご協力でコルナゴの試乗会を実施しました。ウチの担当営業さんでもあるTEAM NIPPO-COLNAGO の中田選手とウチのチームのティー茶ーさんとは大学時代の先輩（ティー茶ーさん）後輩（中田選手）の間柄。そんなご縁もあって試乗会の前に宮ヶ瀬周辺を一緒に練習してから本番に突入しました。（練習は終始和やかに走りましたが、要所要所で二人のバトルが・・・。）

試乗も宮ヶ瀬湖周辺で行ったのでロケーションはバッチリ。適度な起伏もありマシンの個性を堪能できる･･･筈だったんですが、みんな朝練で燃え尽きちゃって。（＾＾；；　でも、だからこそ判った事もありました。以下、試乗会に参加したみなさんや自分の感想をまとめてみました。

♣やっぱりＥＰＳは堅い
これは今更言うまでもない話でしょうが、脚が終わった状態では尚更に感じます。２００ｋｍ近い距離を走った最後にスプリントする為にこの剛性が必要なプロって一体どういう生き物なんでしょうね。

♣ＣＬＸも悪くない
なんて書くと反感を買いそうですが、正直みんなもＥＰＳやＣ５０と同列には考えていないでしょ？　ところがこれが結構走るんですよ。我々一般サイクリストがある程度の距離を楽しく走ろうと思ったらこのくらいの味付けが適切なのかもしれませんね。参加者のみなさんも非常に高く評価していました。

♣マスターⅩライト恐るべし
みなさんがＣＬＸと並び絶賛していたのがスチールモデルのマスターⅩライトでした。ノスタルジックに浸る為だけでなく（それも良しですが）、普通にレースで使える性能を備えています。重量はそれなりなのでヒルクライムやシビアなレースは微妙ですが、一般的なホビーレースなら何も問題無いでしょう。今回の試乗会で一番話題をさらっていたマシンです。

♣パーツも重要
評判の良かったＣＬＸですが、実はこれには秘密が･･･。持ち込まれたＣＬＸの試乗車は二台。一台は１０５仕様のカタログマシン。もう一台は中田選手が使用するカンパ・レコード仕様のTEAM NIPPO-COLNAGOスペシャルマシン。フレームはどちらも共通ですが、その走りは全くの別物。当然スペシャルマシンの方が圧倒的に軽量だし、ホイール（フルクラム・レーシング１）の影響で踏み出しも軽い。同じフレームでも仕様でこうも変わるものかと驚かされました。雑誌のインプレ記事などもその辺をよ～く認識して読まないと･･･。

その他にもＣＸ－１などが登場しましたが、どのマシンもスケルトンは共通なのでハンドリングなどの基本フィーリングは概ね共通でした。この辺りは中田選手の言うように『どのマシンもロードレーサー（競技仕様）です！』という事なんでしょう。今回は時間と体力（＾＾；；の関係で乗りませんでしたが、アルテやプリマヴェッラも乗ってみれば良かったなー。

朝練から始まり午後２時過ぎまで行った試乗会。参加されたみなさん、大変お疲れ様でした。こんな機会を設けてくださったエヌビーエスさん並びに中田選手、本当にありがとうございました。