この二週間ほど忙しい日々が続いていたので全く乗っていませんでした。（先週は休日も展示会。そして今週も･･･。） 今晩は久しぶりに早く帰宅できたので珍しく夜練するぜ！･･･と玄関を開けたら雨が降り出した。（ＴｏＴ） 今までならばここで大人の判断（？）をするところだが、今宵の俺様は一味違うのだ。
『これは絶対通り雨だ。』と自分に言い聞かせいざ出発。・・・・・・・・２０分後に帰宅しました。（弱っ!!）
だって雨足強くなる一方なんだもーん。結局練習らしい練習もしないまま、だたしっぽり濡れて終わりました。以上！
今日が雨予報だったので昨日だけ走りました。実際には予報が外れ今日もすっかり晴れちゃいましたが、仕事や私用を入れちゃったので残念ながら乗れませんでした。
昨日も走ったと言っても時間的には２時間程度だったのですが、ここしばらくやったことの無かったインターバルトレーニングなんぞをやってみたのが進歩と言えば進歩です。今までは高強度な練習なんてとても出来る状態じゃなかったので避けていましたが、最近やっとそういうのも必要かなと思えるようになってきたので物は試しにやってみました。
まぁインターバルなんて偉そうに言っても土山峠の往復を５本だけなので大した練習効果は期待できませんが、腐った身体にはそれでも十分過ぎる強度で最後の方はかなり頭真っ白けになりました。やっている最中に数人のサイクリストと遭遇しましたが、あのヘロりっぷりはちょっと挙動不審に見えたことでしょう。今後も少しずつこういう練習を増やしていくのかと思うと今からちょっと気が重いです。（でも短時間で効率良くやろうと思ったらこういうのが一番ですからねー。）
あざみライン、どうにかこうにか登りきりました。一緒に参加したウチのメンバーが揃って５０分台前半で登りきる中、一人１時間８分というダントツの遅さでした。一般クラスの上位選手はもちろんのこと、登録の女子選手やＭＴＢクラスの選手にまで抜かれる有様でしたが、もはやそれを恥ずかしいと思うレベルですらありませんでした。
ゴール後はＴＲの走りを見物していましたが、本当に彼らのスピードは凄いですね。最終コーナーを抜けてくる勢いも凄いし、ギャラリーの歓声に応えて最後にモガける底力も凄い。ありがたいことに自分のゴール時にも声援を頂きましたが、自分にはそれに応える余裕は全くありませんでしたからねー。『頑張って練習すれば自分も登りで活躍できるようになる』・・・なんて、そんな妄想は抱いていませんが、それでももう少しだけまともに走れるようになりたいものです。
あざみラインの本番前日なので、コンパクトドライブ＋決戦チューブラーホイール（ボントレガー トリプルＸライト）を使ってみました。走ってみると登りよりも平坦でコンパクト化の影響を感じますねー。ギア比を普段と同じくらいになるようにしても、実際に走ると妙にペダルが回しやすい気がしました。気のせいでしょうかね～？ それとも履いていたホイールが軽かったからでしょうかね～？ 下りでぶん回す時にやや（ギアが）足りないと感じる場面もありましたが全体的には良い印象で、レースに出ないならこちらの方が使いやすいのではないかとさえ思いました。明日はこれらの飛び道具がどこまで威力を発揮してくれるか、実に楽しみです。 なお、明日はこのレースの為に店は臨時休業とさせていただきます。早めに戻れたら営業しようかとも考えていますが、なにぶん戻りの時間が読めないもので、申し訳ありませんがご容赦ください。
ところで昨晩、コルナゴの輸入元『エヌビーエス』さんのオフィシャルブログに自分のＥＰＳが紹介されました。テキストは先方で編集するという話しだったのでダラダラと書き連ねてしまったんですが、実際にはほぼ未編集のまま掲載されています。編集を前提に言いたい放題書いちゃったので、内容的には『どんだけ判ってて語ってんの？』みたいに思われちゃいそうですが、興味があったら見てみてくださいね。
ちょっと大袈裟ですが、この度初めて自分のロードレーサーにコンパクトドライブを装着しました。実は何を血迷ったか今度の日曜日に開催される実業団の『富士山ヒルクライムロードレース』にエントリーしておりまして･･･。この日は『スバルライン』で『Ｍｔ．富士ヒルクライム』が開催されますが、自分がエントリーしたのは『あざみライン』の方です。こちらも実業団とホビーレースの併催ですから、この日は一体何千人のサイクリストが富士山にへばりついている事になるんでしょうね～。（＾＾；；
ご存知の通りあざみラインは超～過酷です。ましてや『ヒルクライム』という言葉が辞書登録されていない自分のような輩には筆舌に尽くし難い地獄です。年に一度はクラブの恒例行事として登っていますが、レースやイベントで登るのはもちろん初めてです。（ヒルクライムに限らず）普段から練習していない自分がこんな地獄に挑む訳ですから、そりゃあ何かしら機材を投入しない事にはモチベーションも上がりませんて。
『現地まで車で移動』，『軽量チューブラーホイールとコンパクトドライブを投入（普段はロングライド用のクリンチャーとノーマルドライブ）』，『一応レースと言う事で、それなりに集中して頑張る。』
これらの要素が果たしてどれだけのタイムアップに貢献してくれるのやら。普段の恒例行事の時で１時間１０分前後ですから、５分くらいは短縮しないと格好付かないんですが、正直（１時間）１０分切れる自信が無いです。まぁ結果期待するほど何も準備（努力）していないので気楽に逝ってきます。
ところで、今日はバイクラ編集長・今坂さんが顔を出してくれました。聞くと編集部員の皆さんも当日はホビーの部に参加されるそうな。当然編集長も参加されるのですが、未だにあざみラインのコースプロフィールを正しく把握できていない様子でした。森仙人にも『サンダル持って行った方が良いよ。』とアドバイス（？）されたそうですが、冗談抜きでそんな感じですぞー。
当日は皆さんよろしくお願いします。ｍ（＿ ＿）ｍ
休日出勤なのにこんな時間まで粘っちゃいました。今日は車出勤でコインパーキングを利用しているので、日付が変わる前に出さないと駐車料金が加算ちゃうー！
ところで･･･今まで全く宣伝していなかったんですが、先月の２７日に発売された枻出版のムック『イタリアン ロードバイク＆パーツ ブランド大辞典』の巻末にちょこっと登場しています。今回は編集担当さんもかなりタイトな編集作業だったようで、自分のところに相談の連絡が来たのがナント発売日の一週間前でしたっ！！！ という事は、一週間前にはまだ印刷所に原稿が上がってなかったって事ですよね？ そういう内情については全く無知なので、ひょっとしたら部分的に印刷を後回しに出来るんでしょうか？ それにしたって、最終的な製本にも時間は必要な訳で、そう考えると編集現場が戦場と化していたであろう事は容易に想像できますよね～。月刊誌なんて毎月そんな締め切りとの戦いなんだからホントに大変だわ。
出版業界のみなさま、くれぐれもお身体だけはこわさないでくださいね。（人の心配している場合かと突っ込こまれそうですが。）
